Stadtbahn Köln - Niederflur Variante A

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Bei der Variante A des Niederflurnetzes für Köln (Niederflur auf den Ringen) ergeben sich folgende Änderungen:

• Die Linie 12 (Niederflur) fährt über die Ringe, dafür fährt die Linie 19 (Hochflur) durch den Innenstadttunnel.
• Im Norden ist ein Linientausch erforderlich. Die Linie 15 (Niederflur) fährt bis Chorweiler, dafür fährt die Linie 18 (Hochflur) bis Thielenbruch.
• Die Nord-Süd-Stadtbahn ist in dieser Variante als Hochflurstrecke vorgesehen. Daher ergibt sich ein weiterer Linientausch im Norden. Die Linie 6 (Niederflur) führt bis Ubierring, dafür fährt die Linie 17 (Hochflur) bis Arnoldshöhe.
• Bei dieser Variante müssen nur die Haltestellen Chorweiler und Hansaring niederflurgerecht umgebaut werden (Rückbau des Hochbahnsteiges am Hansaring und Gleisanhebung an der Haltestelle Chorweiler).

Diese Variante bietet folgende Vorteile:

• Es müssen nur zwei Haltestellen mit Hochbahnsteigen wieder auf Niederflur zurückgebaut werden. Dies sind Chorweiler (Endstation der Linie 18 bzw. künftig 15) und Hansaring, wo zur Zeit ein kombinierter Hochflur-/Niederflur-Bahnsteig existiert. Der Niederflur-Bahnsteig reicht allerdings nur für den Halt eines Achtachsers.
• Die Südstrecke der Linie 12 muss nicht mit Hochbahnsteigen ausgestattet werden, was auf dem Höninger Weg als technisch und städtebaulich recht schwierig angesehen wird. Es reicht ein Ausbau mit Niederflurbahnsteigen, wie bei der Linie 9 durch Sülz, aus. Dieser wurde inzwischen realisiert.
• Die Nordäste der Linien 6, 12 und 15 ab Ebertplatz, d. h. die Nippeser U-Bahn, die Strecken nach Merkenich und Chorweiler sind bereits mit 35-cm-Bahnsteigen ausgerüstet, und könnten so beibehalten werden.
• Die teure Umrüstung aller Haltestellen der Ringstrecke auf Hochbahnsteige entfällt.
• An den Kreuzungsstationen Ebertplatz und Barbarossaplatz entfallen Abbiegevorgänge bzw. Behinderungen zwischen einzelnen Linien. Durch diese Entflechtung der Linien wird der Betriebsablauf verbessert.

Diese Variante hat aber auch folgende Nachteile:

• Fahrgäste aus Zollstock (Linie 12), Merkenich (Linie 12), Chorweiler und Longerich (Linie 15, ex 18) haben keine direkte Verbindung zum Hauptbahnhof und Neumarkt mehr, sondern müssten am Ebertplatz umsteigen.
• Die Linie 15 kann nur noch bis Bayenthalgürtel, und nicht bis Rhodenkirchen, weitergeführt werden, wenn die Rheinuferstrecke mit der Linie 16 hochflurig bleibt. Auf der Fahrtrelation Ring - Rhodenkirchen entstünde dadurch ein Umsteigezwang.
• An der Haltestelle Ebertplatz gibt es keine "Über-Kreuz-Direktverbindungen" mehr. Alle Niederflurlinien müssen die Strecke Ringe - Nippes und die Hochflurlinien die Strecke Hauptbahnhof - Riehl/Mülheim befahren. Dadurch ergibt sich ein Umsteigezwang für Fahrgäste, die zwischen diesen beiden Relationen wechseln müssen. Dieser Umsteigevorgang wird allerdings durch bahnsteiggleiches Umsteigen erleichtert.
• Der gleiche Nachteil ergibt sich für den Barbarossaplatz, wo allen Niederflurlinien entlang der Ringe fahren und nur die Hochflurlinien aus Klettenberg weiter in den Innenstadttunnel zum Neumarkt fahren können. Dadurch entfallen die Direktverbindungen östliche Ringe - Neumarkt und westliche Ringe - Klettenberg.

Diese Variante wurde am 20. Dezember 2001 vom Rat der Stadt Köln beschlossen. Um einige Nachteile dieser Netzkonzeption zu vermeiden, wurden folgende Vorschläge gemacht:

• Verlängerung der Hochflurlinie 19 von Niehl bis Merkenich (in der Graphik gestrichelt dargestellt). Dazu ist eine kurze Neubaustrecke in Niehl zum Anschluss an die Strecke der Linie 12 erforderlich. Die Linie 19 würde dann den nördlichen Niederflurabschnitt der Linie 12 bis Merkenich mitbenutzen, und auf diese Weise die Direktverbindung von Merkenich zum Hauptbahnhof und zur Innenstadt (Neumarkt) sicherstellen.
• Führung der Hochflurlinie 17 ab Ebertplatz über die Nippeser U-Bahn bis Longerich, evtl. bei Zurücknahme der Linie 6 bis Ebertplatz (Reichenspergerplatz wäre als Endstelle für die Linie 6 möglich, wenn diese einen niedrigen Bahnsteig behält oder wenn die Linie 6 dort nicht hält). Dadurch hätten Nippes und Longerich wieder eine Direktverbindung zum Hauptbahnhof und zur Innenstadt (Neumarkt).

Die Hochflurfahrzeuge der Linien 17 und 19 müssten bei dieser Variante allerdings weiterhin mit Klapptrittstufen ausgerüstet werden, um den Fahrgastwechsel an niedrigen Bahnsteigen zu ermöglichen.

Die Umstellung des Kölner Liniennetzes entsprechend dieser Variante A wird zum Fahrplanwechsel am 14. Dezember 2003 umgesetzt. Auf der Linie 12 werden nach dem Umbau des Südastes in Zollstock auf Niederflurbahnsteige seit September 2003 bereits Niederflurfahrzeuge eingesetzt. Bis zur Eröffnung der Nord-Süd-Stadtbahn sollen dann folgende Linien verkehren (KVB-Linienplan):

Niederflur-Linien mit Stadtbahnwagen K4000 *):

• Linie 1 Weiden - Junkersdorf - Neumarkt - Deutz - Bensberg
• Linie 6 Longerich - Ebertplatz - Ringe - Ubierring (nur HVZ)
• Linie 7 Frechen - Neumarkt - Porz - Zündorf
• Linie 8 Universität - Neumarkt - Porz (nur Uni-HVZ)
• Linie 9 Sülz - Universität - Neumarkt - Deutz - Königsforst
• Linie 12 Merkenich - Ebertplatz - Ringe - Zollstock
• Linie 15 Chorweiler - Ebertplatz - Ringe - Ubierring

*) Da zzt. noch keine ausreichende Anzahl an Niederflur-Fahrzeugen (K4000) im Fahrzeugpark vorhanden ist, werden in einer Übergangszeit einige Niederflur-Linien (zumindest teilweise) noch mit Hochflur-Stadtbahnwagen (K2000) oder 8-Achsern (K3000) betrieben werden. Mit der Auslieferung von weiteren Niederflur-Fahrzeugen werden die Linien schrittweise umgestellt.

Hochflur-Linien mit Stadtbahnwagen K2000 bzw. K5000:

• Linie 3 Mengenich - Bocklemünd - Friesenplatz - Neumarkt - Deutz - Thielenbruch
• Linie 4 Bocklemünd - Friesenplatz - Neumarkt - Deutz - Mülheim - Schlebusch
• Linie 5 Ossendorf - Friesenplatz - Dom/Hbf. - Ebertplatz - Reichenspergerplatz
• Linie 13 Sülzgürtel - Gürtel - Mülheim - Holweide
• Linie 16 Niehl - Ebertplatz - Neumarkt - Ubierring - Bonn-Bad Godesberg
• Linie 17 Buchheim - Ebertplatz - Neumarkt - Ubierring (nur SVZ)
• Linie 18 Thielenbruch - Ebertplatz - Neumarkt - Barbarossaplatz - Brühl - Bonn
• Linie 19 Buchheim - Ebertplatz - Neumarkt - Barbarossaplatz - Klettenbergpark

Der Umbau der Bahnsteige am Hansaring (Rückbau der Hochbahnsteige) soll in den Herbstferien 2003 erfolgen. In den Sommerferien 2004 soll der Haltepunkt Neumarkt auf Hochbahnsteige umgebaut werden. Die Gleisanhebung am Haltepunkt Chorweiler zur Schaffung eines Niederflur-Bahnsteiges soll ein Jahr später in den Sommerferien 2005 erfolgen. (Quelle: KStA)

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